高原机场气压低，飞机着陆时常采用假定零点高度下滑着陆。在高海拔机场进近着陆时可使用，通过假定零点高度，判断飞机距跑道的垂直距离。假定零点高度（零点高度），实际上就是机场跑道平面的标准气压高度。主要用于高原机场，航空器在起飞、着陆时，气压高度表的气压窗口不能显示场面气压而使用标准气压拨正值，管制员向航空器通报零点高度，飞行员根据公式场压高=标准气压高度-零点高度，推算飞机距跑道的垂直距离，但不如使用QNH安全和方便。
高原机场气压低，飞机着陆时常采用假定零点高度下滑着陆。在高海拔机场进近着陆时可使用，通过假定零点高度，判断飞机距跑道的垂直距离。假定零点高度（零点高度），实际上就是机场跑道平面的标准气压高度。主要用于高原机场，航空器在起飞、着陆时，气压高度表的气压窗口不能显示场面气压而使用标准气压拨正值，管制员向航空器通报零点高度，飞行员根据公式场压高=标准气压高度-零点高度，推算飞机距跑道的垂直距离，但不如使用QNH安全和方便。
