近日，最新《财富》全球500强名单公布，这份榜单一定程度上反映了各家企业在2023年的业绩情况，航旅圈也整理出航空上下游的最新排名和营收利润情况。
航司方面，全球共有达美航空，美联航，美国航空，汉莎集团，法荷航集团以及阿联酋航空集团6家以航空运输为主业的企业上榜，其中达美的营收排名最高，23年营收达到580.5亿美元，其次是美国的另外两家航空公司联合航空和美国航空。
欧洲的两家航空公司汉莎集团和法荷航集团位列美国三大航司之后，其中法荷航集团是继2020年之后再次入围世界500强。
同样继2019年之后再次入围世界500强的还有中东“豪航”阿联酋航空集团，其排名已超过法荷航集团，位列汉莎集团之后。
如果看盈利榜的话，阿联酋航空则跃居第一，其2023年的利润达到46.92亿美元，比入围的所有航空运输企业及航空制造业的利润都要高。
并且，阿联酋航空集团的净利润率高达14.4%，遥遥领先于其他500强航企，其次是达美航空，净利润率7.9%，高于空客公司的5.8%和中航工业的2%。
相比之下，中国航司依然没有上榜，并且在2023年还未扭亏，三大国有航司累计亏损超百亿元人民币，而主要欧美航司都已获得了正向利润。
比如美国的三大航空公司中，达美航空的利润达到46.09亿美元，同比暴增249.7%，美联航和美国航空的净利润也分别达到26.18亿美元和8.22亿美元。
欧洲的三大航空公司中，汉莎航空2023年的净利润16.73亿欧元，同比大增112%，法荷航集团以及英航的母公司国际航空集团的净利润也分别达到9.34亿欧元和26.55亿欧元。
航空制造企业方面，中航工业集团排名147名，营收达到862.5亿美元，超越波音的159名及空客的183名。
不过空客23年的利润更高，达到40.96亿美元，波音则亏损22.22亿美元；中国航空工业集团的利润不到空客的一半，只有16.44亿美元。
值得一提的是，传统的航空产业链条上，制造业的业绩要好于运输业，不过在2023年，入围500强的航空制造企业营收排在航空运输企业前面，但利润最高的航空制造企业却不及阿联酋航空集团和达美航空。当然，后两者的业务中也不止有航空运输。
还有一家中国民航的保障企业——中国航空油料集团公司在今年上榜世界500强，排名483位。
比较意外的是，中航油23年的利润只有9880万美元，同比上年减少75.9%，比大多数航空运输企业和制造企业赚得要少得多，净利润率也只有0.3%。
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