文：懂车帝原创 洪弋茜
[懂车帝原创 产品] 时光荏苒，光阴如梭， 转眼间00后都上大学了，年轻一代的消费者成了买车的主力军。越来越多的车企开始瞄准这片市场推出更加年轻化的车型，比如今天将要为大家带来的长安UNI-T。
UNI-T是长安汽车全新序列“引力”的首款车型，在长安汽车的产品线中定位偏高端。原本打算在日内瓦车展推出的它可以说是自带流量，最近实在是火热到不行，那么它到底有哪些看家本领呢？快来跟我一起了解一下吧～
UNI-T外观使用了全新的设计语言。前脸造型非常吸粉，格栅采用了参数化设计，运用了多元函数的几何元素，别致独特又很超前，不同于传统燃油车的格栅造型甚至有些电动车的感觉。大灯嵌在格栅两侧，非常自然流畅。整个前脸造型很具有张力，可以说将概念车进行了高度还原，设计感满满。这种略偏夸张的设计语言也许能够吸引很多的前卫的年轻人，但对于喜欢简约低调风的小伙伴来说可能就不那么来电了。
车侧线条自然舒展，加上曲面车身设计显得很灵动，营造出了一种动感的姿态，即使是在静止不动的状态下也能从不同角度看到光影的变幻。前后车门都采用了隐藏式门把手，提升了高级感和科技感。
我们今天试驾的这辆车使用了20吋刀锋轮辋，战斗力十足。尾部的V型扰流板型是UNI-T的专属造型，据说造型灵感源于航空动力学后掠翼设计。
受制于溜背造型设计，后备箱储物空间350升的表现在同级别中表现并不算优异，不过后排座椅完全放倒后容积可以扩大至1185升。
后备箱采用了双层的设计，下层下方还有一个个的小储物槽。可以很好的将物品进行分类。
内饰设计与外观的夸张不同，相对来说简洁明了了很多，整体而言比较耐看，也采用了全新的设计语言。平底方向盘造型彰显运动气息，下方UNI-T专属标志彰显了它的身份。双10.25英寸的液晶仪表盘和中控显示屏相连，这样的造型在市面上的很多车型上都有出现。
中控显示屏内置的车联智能系统让我眼前一亮。首先有很强大的多场景语音控制功能，导航、播放音乐、座椅加热、车窗升降等等都可以通过语音进行操控。最特别的是车载微信功能，虽然不如手机微信功能丰富，但是不用看手机只需要说话就能和朋友们进行交流还是比较方便的。
值得一提的AI智能方面的表现，比如晚上行车时屏幕会自动熄灭，注视1秒后会自动亮起。A柱的小探头可以通过驾驶员打哈欠和眨眼的频次进行疲劳指数的判定从而进行一系列的语音提示等等。
电子挡杆也使用了全新的设计，极具科幻感。前排储物空间表现也可圈可点，挡杆前面的面板可无线充电也可以置物。中控台下方也“掏“出了一片空间可以放小包。前门板、手套箱以及扶手箱等等储物空间都很宽敞。
一体式的运动座椅造型非常的动感，触感也比较不错，不过我觉得这个座椅的腿部承托性并不是那么的优异也许有可能是因为填充物不是那么柔软的原因。
后排腿部空间方面的表现令人惊喜，但受制于溜背SUV造型的设计，坐好之后头部空间就略显局促了一些。但是坐在后排整个视觉效果的感觉不错，因为全景大天幕的通透感非常好。后排座椅包裹感比较不错，肩部支撑的表现值得称赞。
UNI-T不仅外观内饰新，还使用了全新的蓝鲸动力和平台架构。搭载蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米。匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速器。
在驾驶中低速的状态下几乎感觉不到抖动以及顿挫，而且升档也是比较积极的。没有非常明显的衔接不顺畅等等的表现总的来说还是比较平顺的。我们这台车共有三种驾驶模式可以选择，分别是eco、normal以及sport。normal模式相对来说还是要佛系了一些。sport模式下踩油门会觉得有一点蹿，调得非常的灵敏。如果你是第一次开这台车的小伙伴的话，建议还是先从normal模式熟悉起吧。因为sport模式下积极的响应速度也许会让你一开始觉得有一些难以驾驭，还是需要点时间来适应一下的。
UNI-T使用的是1.5升的涡轮增压发动机在低速的状态下几乎不会感觉到太过明显的涡轮迟滞，不过在高速再加速的时候它的提速反应就需要一段时间了。
UNI-T采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，不同于偏运动风的动力调教悬架调教更偏向舒适代步的需求设定，悬架的支撑比较不错回弹也很快。
转弯时方向盘比较精准没有什么虚位，而且方向盘力度也有三档可调，无论你是软妹子还是女汉子都可以找到适合你的力度。在主动安全配置上UNI-T做的还是比较不错的，配备了大陆全新 3 代 ESC 车身稳定控制系统，自动紧急制动辅助系统，车道偏离预警和并线辅助等等。
@通过今天和UNI-T的相处他颜值、动力、配置以及空间方面的表现都让我感到心动，尤其是它的颜值可以说是对当代主流年轻人的审美拿捏的相当到位。全新的设计语言全新的动力全新的平台架构也让我感受到了长安品牌的实力，马上5月20号它就要正式开始预售了，这台紧凑型跨界SUV你喜欢吗？
